谁能最先建成超级高铁?

  • 时间:
  • 浏览:0

Hyperloop One在去年进行了超级高铁的露天测试

导语:美国媒体《今日美国》今日撰文称,超级高铁概念大热,在美国涌现了一批超级高铁创业公司,其中最知名的是Hyperloop One,此外还有HTT、TransPod、Arrivo等公司紧随其后。

以下是文章主要内容:

罗伯·劳埃德(Rob Lloyd)想在12.5分钟内把你从洛杉矶带到圣地亚哥——不必汽车或飞机。73分钟内从丹佛到达拉斯为什么在么在样?18分钟内从匹兹堡到哥伦布呢?

劳埃德经营着一家名为Hyperloop One的初创公司,总部趋于稳定洛杉矶,上星期四,他指定美国11座城市名参加半决赛,角逐建设创新型交通系统的因为。2013年,该系统首次借特斯拉和SpaceX公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发表的白皮书上公之于众。

作为众多对上述计划和未经测试技术的商业化雄心勃勃的企业之一,Hyperloop One将对美国以及世界许多2还还有一个多多国家的提议加以斟酌。2018年初,Hyperloop One将帮助还还有一个多多获胜城市取得融资,建立自己的系统。

获胜的小组也将决定在世界哪座城市率先建造第一部商用超级高铁——无论是迈阿密到奥兰多,或是到雷诺、到拉斯维加斯。哪几个团队通常由政府、前政府官员和行业官员组成。

“人们人们人们人太好每个主意都很棒,”在华盛顿新闻博物馆,劳埃德对几十名政府和行业专家说,“哪几个不是很好的项目。”

Hyperloop的计划是利用舱内悬浮磁悬浮真空封口管来运输人员和货物,以接近声速的时延进行长途旅行。设想一下用于银行存款的老式充气管,只不过很久上面装的是人。

超级高铁测试管道

许多有意对该项目投资的初创公司包括超级高铁交通技术公司(Hyperloop Transportation Technologies)和TransPod公司,此外,还有几十家业余团队和大学研究团队最近参加角逐由SpaceX公司赞助的Hyperloop Pod竞赛。

超级高铁的支持者认为,运动的未来形式不仅可为乘客节省时间,能够为企业提供更便宜、更快捷的目的地间货物流转法律法律辦法 。批评者则反驳说,尽管磁悬浮技术肯定因为在欧洲和亚洲最快的列车得到证明,但美国选民和立法者们对支持任何形式的高速铁路兴趣缺缺。

Hyperloop One是最早致力于实现超级高铁技术商业化的企业之一。该公司成立于2014年初,投资者包括Uber的谢尔文·皮什瓦尔(Shervin Pishevar)和前SpaceX工程师布罗根·班姆布罗根(Brogan bambrogan)。去年春天,该公司曾大张旗鼓地测试了自行设计的推进系统——在拉斯维加斯郊外的一处测试设施内,驱动一部雪橇行驶1150码,耗时一小时。

皮什瓦尔和班姆布罗根比较慢宣告,到2016年底,Hyperloop One将建设一根绳子 长的连接轨道,对Hyperloop技术进行正式测试。

但会 ,在最后期限到来很久,趋于稳定了一系列奇怪事件。去年七月,Hyperloop One的首席技术官班姆布罗根老会 辞职,并对该公司发起起诉,声称他在曝光许多内部人员问提时受到官员的滋扰。Hyperloop One反驳说班姆布罗根窃取公司秘密,并计划挖走人才,为自己的超级高铁项目服务。

十一月,诉讼双方达成和解。今年一月,班姆布罗根宣告他和他在Hyperloop One的几名前同事一起建立了新公司Arrivo。

Hyperloop One的执行主席皮什瓦尔本周四表示,他的公司正在专注下一步工作:在一还还有一个多多较长的赛道中展开测试。人们人们人们因为在趋于稳定内华州的一处宽约11英尺的地点完成了1150米管道测试,计划在今年六月或七月进行全面测试,测试项目包括推进器、吊舱和封口管,但人员尚没法参与其中。

“我认为这是一块重要的里程碑,”皮什瓦尔说。“它是下一代高速铁路,不仅仅更便宜、更快捷。”(斯眉)